车载广东松蓄电池管理系统（广州汤浅蓄电池BMS）技术要求-广东山特/广州松下蓄电池/广东汤浅蓄电池厂家/德瑞图蓄电池批发中心
——广东松下/汤浅/山特/德瑞图蓄电池厂家批发中心 2012-09-27
在充放电过程中，蓄电池厂家（蓄电池批发）设计的BMS要确保蓄电池容量最低的蓄电池不发生过充电或不过放电，做到这一点，广东蓄电池/广州蓄电池就不会发生过早的非循环使用性损坏。
通常人们说电动车有三大总成：牵引电机、控制器和蓄电池。而把广东山特蓄电池管理系统划拨给蓄电池，认为BMS是蓄电池的一个附件，把BMS的选购配套和改进提高划给蓄电池，这是错误的。正是这种错误的认识和生产布局，造成了电动汽车目前迟迟不能实现商用的困境。
广东汤浅蓄电池制造行业是电化学行业，工厂的设备、人员的配置、工艺的管理人员的知识结构、实验设备、研究方向等工作，都是按照电化学行业的要求配置的。蓄电池厂家（蓄电池批发）通常都是购买其他公司的BMS系统，至于管理效果，只有用过一轮才知道。蓄电池厂家通常都是并不具备这方面的技术力量。这种情况，就是一句话来说“懂电池的人不懂车，懂车的人不懂电池”。
蓄电池厂家（蓄电池批发）要做到做好这项工作，需要以电子技术专业为基础，汇总计算机、信息处理等技术，把行车时的控制器、电机、蓄电池组、充电机等信息汇总处理，显示给司机和维护人员。
它把车辆上的部件有机地综合为一体，它的重要性和功能，远远超过广州汤浅蓄电池组附件的概念。BMS实际的多专业的融合技术产品，它是电动车的核心技术产品之一，是整辆车的神经系统。所以在有的国家，有效的BMS的价格比蓄电池要贵。
把BMS确认为是电动汽车的第四大系统总成，才能在技术路线、产品研发、生产布局、维护管理上形成符合实际的措施，电动汽车才能迈过“蓄电池组早期失效”这道门槛，进入“下一步”。
优良的广州松下蓄电池管理系统，是保障蓄电池组可靠工作的关键部件，这个部件的重要性，被许多人由于缺乏蓄电池的有关知识，在电动汽车的研制中忽略了。
把车上的硬件总成和车下的维护技术软件技术合起来，才是所谓的完备的“蓄电池管理系统”。管理系统的核心基础技术，是对运行中广州山特蓄电池组每个单节保有容量CB值的检测。当知道CB值后，就知道车可以继续行驶的里程是多少？现在蓄电池组的落后单节是哪个？充电作业补充了多少容量？没有这项技术，就不可能有管理系统。
现在市场售的被称为“蓄电池管理系统”的硬件总成，价格相当的高昂，性能也差异很远。是否能实现对广东松下蓄电池组有效的管理，只要看有哪种方法确定CB的值就可以了，检测精确度越高，管理就越有效。
电动汽车投入运行以后，车辆维护中消耗资金95%是用于蓄电池的维护。维护工作量的90%是用于对电池的维护。
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